最近几天，俄罗斯开始向缅甸出口米38系列中型运输直升机。米38直升机是俄罗斯米171系列的升级版，最大起飞重量为15.6吨，机体空间比之前的型号更大，能够运输更多的装备。中国解放军已经陆续进口了超过400架米8、米17和米171系列直升机。那么，解放军是否会进口俄罗斯的米38系列直升机呢？
首先，来了解一下米38系列直升机。米38直升机是在俄罗斯米171系列的基础上进一步开发的15吨级运输直升机，于2019年定型，并开始小批量服役。目前，米38已出口到缅甸。根据公开的资料，米38的最大起飞重量为15.6吨，最大载重能力为5.5吨。与早期的米17和米171系列相比，米38拥有更大的机内空间，能够装载更多的装备。
展开剩余75%根据介绍，米38系列直升机依然使用两台1753千瓦的TV7-117V涡轴发动机。客观来说，近年来俄罗斯在涡轴、涡桨和涡扇发动机技术上没有取得显著突破。与此类似，欧洲联合开发的EH-101系列直升机，最大起飞重量也是15.6吨，最大运载能力为5.6吨。
不过，EH-101直升机的动力系统相对强大，使用了三台1700千瓦的涡轴发动机。接下来，咱们可以聊聊中国与“河马”（米系列直升机）的关系。实际上，从70年代起，中国就开始从苏联进口米8系列直升机的民用版。虽然两国关系并非一直稳定，但这并未影响米8系列直升机的出口。进入90年代后，中国为了提升军队的机动部署和垂直打击能力，开始从俄罗斯引进米17和米171系列直升机。根据公开的资料，截至2019年，中国已从俄罗斯进口了最后一批米171系列直升机。根据国外媒体的统计，解放军目前装备的米8、米17和米171系列直升机，数量已超过400架，成为解放军机动运输力量的重要组成部分。那么，为什么中国要从俄罗斯进口这些直升机呢？
米8、米17和米171系列直升机，属于13吨级中型运输直升机。解放军迫切需要增强机动反应和立体投送能力。由于国产的直8系列直升机在发动机技术等方面存在问题，无法长期批量生产，同时直8系列的机身较为狭窄，尽管也是13吨级的中型平台，但在机内空间上远逊色于米17和米171系列。例如，吉普车、山猫全地形车等车辆的运输，早期的直8版本根本无法完成，而必须依赖米17或米171来完成任务。因此，中国直到2019年，仍然继续从俄罗斯进口米171系列直升机，这也反映出解放军对运输直升机的强烈需求。与此同时，直20属于10吨级通用型直升机，未能完全替代米171的角色。
那么，问题来了，中国是否会从俄罗斯进口米38系列直升机呢？从当前的实际情况来看，中国进口米38直升机的可能性非常低。尽管米38在许多方面优于米171系列，但近年来，中国的直8L直升机已经成熟并开始批量生产，装备了大量解放军部队。直8L也是15吨级直升机，是在直8的基础上进一步升级而来的，采用了宽体机身设计，最大起飞重量超过15吨，最大运载能力为5.5吨，使用了三台涡轴6C发动机，单台功率达到1300千瓦。直8L和俄罗斯米38在任务上有很大的重叠，而且它们的吨位和运载能力相当。在中国能够批量生产直8L的情况下，从俄罗斯进口米38的可能性几乎为零。
除非直8L的产能有限，解放军急需更多直升机装备，才有可能小批量进口米38系列。实际上，在15吨级中型运输直升机领域，中国已经能够实现自给自足。现在，解放军最迫切需要的，是35到40吨级的重型运输直升机，这一领域才是未来5到10年的发展重点。对于解放军各个军兵种来说，他们急需类似美国CH-53系列的重型运输直升机，以完成更重型、更复杂的任务。
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